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    一部好的改裝車更換鑄造鋼背是第一步

        一部好的改裝車一定要能快的起來也能慢的下來,當發生了緊急的狀況之時,哪怕制動距離只縮短了區區的1米,都可以有完全不一樣的結果,所以升級改裝制動系統的原因就變的尤為重要。對于提升了馬力之后的改裝車更是尤為必要!
        而在升級改裝制動系統是根本目的為的就是要耐高溫,只有剎車系統能耐得住高溫的情況下才能夠有效的產生制動效果。小編下面就將整個剎車系統拆分開來跟大家說說。
        剎車碟:杠桿原理告訴我們,剎車鉗離開碟心越遠,產生的制動力越強,同時所需的踏板力度越小。除了力學原因外,剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器,負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中,因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好。
        摩擦面上的旋轉放射狀坑紋有助于把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走,避免它們留在剎車皮和剎車碟之間,降低摩擦系數。鉆孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用,但會減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。
        剎車鉗:換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能(提高愛車的回頭率——當然還要配合透視型的輪圈啦)。道理很簡單,剎車鉗大了,配用剎車皮的總面積也大了,剎車效能當然就好了。
        改車界好像十分重視剎車鉗的活塞數量,當然活塞越多,施加在剎車皮上的壓力和產生的溫度就越均勻,還可增加活塞的總面積。增大活塞面積有什么好處呢?因為剎車油的管道可承受的壓強有限,加大活塞面積就能提高剎車皮對剎車碟的極限壓力了(壓力 = 壓強×面積)。不過換用多活塞的卡鉗后,要達到相同的剎車壓力就可能需要更大的踏板行程,也就是說要踩得更深。
        剎車油管:大多數街車的剎車油管是用有可塑性的材料(比如橡膠)制造,較容易在接口處漏油和吸入水份,而且在高強度的剎車時這些管會因受熱和受壓而膨脹,令剎車踏板行程變長和影響踏板的感覺。
        而選用帶鋼絲編織物制造的賽車用剎車油管不但耐熱,而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護,令剎車油管受外物刺破的可能性大減,是一項值得投資的改裝。常見的油管牌子有Goodridge 和 Earl's 等,大部份的車型都可買到專用的套裝,而一些專業的改裝公司更有設備替稀有車型度身訂造。
        剎車油:剎車油是“吸水性”很強的物質,滲入了空氣中的水份后沸點便會降低(水的沸點可只有100℃啊),以常見的DOT4剎車油為例,干沸點230℃,當滲入1%的水份后,沸點就降低到只有118度!因此,如果你喜歡時常深度體驗一下愛車的性能,那么就應該勤換剎車油(在干燥環境下)。
        純賽用的剎車油(干沸點達330℃以上)不但價錢昂貴(約600元/升),而且需要更換和“排空”的次數更多 (我們車然需要有匹配的剎車油?,F在市面上常見的剎車油的最高標準是DOT 5.1,符合這一標準的剎車油干沸點為260℃,當剎車鉗活塞的溫度高于此干沸點時,便會使得部分剎車油汽化。而當液壓系統內空氣過多時,會令到剎車踏板的行程變長隊是每次練習后都要更換),除非是準備到賽道上一展身手,否則DOT4以上的剎車油應可滿足大部份車迷的要求。
        鑄造鋼背:原廠的剎車片由于需要照顧到成本、耐用、清潔(剎車粉)和低溫功效等要求,一般來說摩擦系數不會很高,而且大多不可承受超過300℃的溫度,因此在連續多次使用后便會發生效能衰退。所以,更換高性能的剎車片就是我們改裝剎車系統的第一步。
        最后,我們再次提醒大家!切勿自行對剎車碟加工(如鉆孔),未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性,不但不耐用,更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。


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