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    剎車片鋼背的性能指標很多,同一個剎車片在不同溫度、不同車速、不同制動壓力等情況下的性能有很大不同,主要的性能有以下幾點:....《查看更多》
    發布時間:2017-11-07
    自世界上出現動力機械和機動車輛后,在其傳動和制動機構中就使用摩擦片。初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作為基材,如:將棉花纖維或其織品浸漬橡膠漿液后,進行加工成型制成剎車片鋼背或剎車帶。其缺點:耐熱性較差,當摩擦面溫度超過120℃后,棉花和棉布會逐漸焦化甚至燃燒。隨著車輛速度和載重的增加,其制動溫度也相應提高,這類摩擦材料已經不能滿足使用要求。人們開始尋求耐熱性好的、新的摩擦材料類型,石棉摩擦材料由此誕生。  石棉是一種天然的礦物纖維,它具有較高的耐熱性和機械強度,還具有較長的纖維長度、很好的散熱性,柔軟性和浸漬性也很好,可以進行紡織加工制成石棉布或石棉帶并浸漬粘結劑。石棉短纖維和其布、帶織品都可以作為摩擦材料的基材。更由于其具有較低的價格(性價比),所以很快就取代了棉花與棉布.......《查看更多》
    發布時間:2017-09-09
    摩擦材料是一種應用在動力機械上,依靠摩擦作用來執行制動和傳動功能的部件材料。它主要包括制動器襯片(剎車片鋼背)和離合器面片(離合器片)。剎車片用于制動,離合器片用于傳動。  任何機械設備與運動的各種車輛都必須要有制動或傳動裝置。摩擦材料是這種制動或傳動裝置上的關鍵性部件。它最主要的功能是通過摩擦來吸收或傳遞動力。如離合器片傳遞動力,制動片吸收動能。它們使機械設備與各種機動車輛能夠安全可靠地工作。所以說摩擦材料是一種應用廣泛又甚關鍵地材料。  摩擦材料是一種高分子三元復合材料,是物理與化學復合體。它是由高分子粘結劑(樹脂與橡膠)、增強纖維和摩擦性能調節劑三大類組成及其它配合劑構成,經一系列生產加工而制成的制品。摩擦材料的特點是具有良好的摩擦系數和耐磨損性能,同時具有一定的耐.......《查看更多》
    發布時間:2017-08-09
    據專家介紹,剎車片鋼背作為行車安全最關鍵的零部件之一,它的質量好壞首先取決于摩擦材料。合格的剎車片使用的摩擦材料由樹脂、剛粉、銅粉、纖維等幾十種材料按照嚴格的配方合成。目前,國內一些大型剎車片生產企業配料都采用自動配料裝置,保證了配方的準確無誤,避免了人工操作可能出現的失誤,從而保證了產品質量。另外,摩擦材料合成以后,還要經過熱壓成型。熱壓過程中溫度、時間、壓力的控制直接影響到剎車片的性能,大型企業都采用全自動熱壓加工。 .......《查看更多》
    發布時間:2017-06-23
      制動摩擦片和制動盤在磨損到一定程度時也需要更換,才能保證制動效率不受影響。由于制動系統的磨損受多種因素影響,因此一般來說,在城市工況下中,制動盤的壽命大約是50000公里,制動摩擦片的壽命在30000公里左右,但這一數值并不絕對,若駕駛環境較為復雜,更換頻率就應該縮短,總之還是一句話:養成定期檢查、及時維護鋼背的習慣才是最重要的。   .......《查看更多》
    發布時間:2017-05-26
             檢查制動片鋼背是否仍有余量,若出現磨損跡象,應該提早換掉接近壽命底限制動摩擦片,而不能只相信警示燈。  若制動液量不足會使空氣進入,制動會變得不靈敏。我們建議國內車主  每個月檢查一次制動液,注意制動液面是否有明顯的下降,品質是否變差,如果是應及時添加或更換。另外在長途行駛或在越野之后,路上的石子或其它障礙物可能擊傷制動液管線造成泄露,因此每次長途行駛后也應及時檢查制動液狀況,尤其還要觀察底盤是否有制動液遺漏的現象。      制動液有極強的吸水性,如果有水分進入制動液,在制動過程中摩擦產生高溫會使水汽化,氣體在制動液中被壓縮,這就會.......《查看更多》
    發布時間:2017-05-22
    兩邊的剎車片鋼背磨損程度不同,為什么要一起更換的?相信很多車主都有這樣的疑問,很多汽修人員為避免麻煩,也只是簡單的回復:這是行業規矩!并沒有真正解答車主們的疑問。其實,理由很簡單,如果你的鞋跟一只高一只低,你走路會怎樣?剎車片鋼背也是一樣,左右兩邊的厚度相差太大,剎車制動力就會不均勻,有可能一邊剎死,另一邊還沒到位,導致車子跑偏。要點說明:只要左右剎車片磨損度相差不是很大,都是正常的。要知道車子在不同路面、不同彎道四輪受力、速度等而都不一致,制動力也會不一致,所以剎車皮磨損有偏差是很正常的。而且現在的車絕大部分的ABS系統都帶有EBD(電子制動力分配),有的更標配ESP(電子車身穩定系統),各個輪子的制動力都是“按需分配”的。 .......《查看更多》
    發布時間:2017-04-28
    看厚度 當剎車片的厚度小于車輛使用手冊上允許的最小更換標準時應及時更換。一般新剎車片的厚度在1cm左右,當剎車片鋼背磨損到只剩0.5cm的時候,就要增加自檢的頻率。當剎車片磨損達到厚度警示鐵片,即最薄更換極限0.3cm時,必須及時更換,否則其剎車性能會大幅度下降,影響行車安全。 聽聲音 當剎車片的報警片接觸到剎車盤發出金屬摩擦的刺耳聲或囂叫聲,或行車電腦報警指示燈持續亮起或閃爍,發出報警提示音,證明剎車片鋼背已經超過極限,這個時候必須更換。 查力度 當剎車片變薄剎車效果會受到影響,此時需要更深的踩下制動踏板才能達到原先輕踩就能達到的制動效果,前半程制動效果明顯減弱,很多人感覺自己的剎車變軟,有點剎不住,此時應檢查剎車片是否需要更換。 此外,如果出現剎車片被大面積油脂污染,剎車片掉渣、脫塊或斷.......《查看更多》
    發布時間:2017-04-26
    一種鋼背雙金屬帶材的制造方法,先將待復合合金加熱熔化再通過高壓氣體進行充分粉碎和霧化,同時進行快速冷卻,最后將已冷卻并處于半液態的霧化流沉積在連續移動的鋼帶上,載有沉積合金層的鋼帶隨即通過軋機軋制以保證足夠的界面結合力,合金層厚度和致密度。本發明可以低成本的生產各種雙金屬帶材,尤其適合于制造地球重力場下易于重力偏析的偏晶合金材料,如鋁鉛軸瓦帶材等。 .......《查看更多》
    發布時間:2017-04-21
    一種鋼背雙金屬帶材的制造方法,其特征在于 (1)將待復合合金加熱熔化,并加熱至液相線以上10~300℃,使之成為一種成份均勻的單相合金熔體; (2)將預先準備好的鋼帶卷,以均勻的速度,連續移動通過一個封閉的霧化沉積箱; (3)將已熔煉合格的液態軸瓦合金注入霧化箱中,隨即用高壓氣體霧化噴嘴將金屬液流充分粉碎形成一定空間分布的霧化流; (4)將已冷卻成半固態的金屬霧化流沉積在霧化噴嘴下方連續移動的鋼帶上,移動速度0.5m-10m/Mim; (5)載有沉積金屬層的鋼帶連續向軋機一側運動,同時鋼帶上沉積金屬層完成冷卻固化和與鋼帶初步的粘合; (6)將前述鋼帶調整至合適的軋制溫度,略低于低熔點金屬相的熔點,隨即送入軋機進行中溫軋制,壓下量5%~40%; (.......《查看更多》
    發布時間:2017-04-17
    本鋼背雙金屬帶材發明技術上的優點是顯而易見的。(1)本發明的工藝流程十分緊湊,它集熔煉,霧化沉積和軋制為一體全部工藝流程在一條生產線上,即可完成,因而有效的簡化了原來制備雙金屬合金帶材相對十分復雜的工藝技術,這種短流程工藝路線不但有利于采用計算機技術進行流程控制,而且工藝流程的簡化也節省了大量的廠房設備和人工成本。(2)本發明提供的技術利用霧化快冷的原理可以成功的抑制沉積合金中低熔點相可能的凝固偏析,對地球重力場下凝固偏析嚴重的偏晶合金,本發明技術上的優點尤其突出。(3)借助于控制霧化參數(噴射角、掃描角、沉積距離、霧化氣體壓力、金屬流量等)可以方便地調整霧化液滴的大小,后者導致沉淀合金形成等軸細晶,這種均勻細小的等軸晶組織比鑄態組織有更好的塑性加工能力,有利于進一步的中溫軋制加工,利用這一.......《查看更多》
    發布時間:2017-04-14
    本發明的技術特點在于將液態金屬的霧化技術與雙金屬帶材的復合軋制技術有機的結合為一體,使過熱的單相液態合金在很短的時間內快速冷卻,形成半固態的粘性霧化流粘接在連續移動的沉積鋼背帶材上達到抑制重力偏析和細化組織結構的目的,同時在合金層完成凝固,但尚未冷至室溫時及時進行中溫軋制以減少組織中的孔隙度,提高合金層與界面之間的結合。.......《查看更多》
    發布時間:2017-04-10
    本發明中所述的霧化器指高壓氣體霧化噴嘴系統,可以是限制性霧化噴嘴或非限制型氣體霧化噴嘴,接噴嘴排列方式可以是線式噴嘴也可以是環式噴嘴,霧化角變化范圍1°~90°,霧化噴嘴可以是固定式或機械掃描式,惰性氣體指N2或Ar,本發明所述的軋機可以是一般的雙輥軋機,也可以是三輥軋機,軋制速度控制在0.5~10m/Min,軋制壓下量為5%~40%,壓下量過小則不足以完成組織致密化目的和增強界面結合力,壓下量過大,則可能使沉積金屬沿鋼帶方向過度形變,后者將導致合金層隆起而使鋼帶復合失敗。 .......《查看更多》
    發布時間:2017-04-07
    本發明的目的在于提供一種鋼背雙金屬帶材的制造方法,通過該方法可以獲得成份分布均勻,第二相細小彌散的合金組織,特別適用于制備具有嚴重重力偏析傾向的偏晶合金。本發明提供了一種鋼背雙金屬帶材的制造方法,其特征在于制備過程如下 (1)將待復合合金加熱熔化,并加熱至液相線以上10~300℃,使之成為一種成份均勻的單相合金熔體;(2)將預先準備好的鋼帶卷,以均勻的速度,連續移動通過一個封閉的霧化沉積箱;(3)將已熔煉合格的液態軸瓦合金注入霧化箱中,隨即用高壓氣體霧化噴嘴將金屬液流充分粉碎形成一定空間分布的霧化流;(4)將已冷卻成半固態的金屬霧化流沉積在霧化噴嘴下方連續移動的鋼帶上,移動速度0.5m-10m/Mim;(5)載有沉積金屬層的鋼帶連續向軋機一側運動,同時鋼帶上沉積金屬層完成冷卻固化和與鋼帶初步.......《查看更多》
    發布時間:2017-03-31
    現代工業中制造成卷雙金屬帶材的主要工藝流程為帶形連續澆鑄工藝,粉末燒結工藝和帶形連續軋制工藝三種,帶形連續澆鑄工藝又稱鑄軋工藝,是將熔化的合格的合金均速的澆鑄在已預熱到指定溫度的鋼背帶材上,鋼背帶材連續移動,并迅速用高閃點稠化油噴射冷卻,再用水噴射二次冷卻,待合金凝固并粘接在鋼背帶材上后,銑去合金多余的厚度,并經軋機進一步軋合、整平,最后連續卷取成雙金屬帶材。這種工藝的優點是生產效率高,合金與鋼帶一次復合成形,工藝流程較為簡單,生產成本相對較低,它的缺點是不適用于具有強烈凝固偏析傾向的合金,如鋁鉛軸瓦合金等,后者在帶形澆鑄過程中第二相鉛將在合金中產生嚴重的重力偏析現象,導致雙金屬帶材復合制造失敗。 .......《查看更多》
    發布時間:2017-03-27
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